Сборщик RSS-лент

По итогам работы за 2024 год ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкортостане, удостоено диплома победителя в номинации «Высокие достижения и профессионализм».

Награждение состоялось в Городском центре культуры, где чествовали предприятия и организации, трудовые коллективы и передовиков производства Нефтекамска. Диплом победителя в номинации «Высокие достижения и профессионализм» глава администрации городского округа город Нефтекамск Эльдар Валидов вручил заместителю генерального директора по коммерции ПАО «НЕФАЗ» Денису Акимову. Награда является результатом эффективной деятельности предприятия и подтверждает его значимость и вклад в социально-экономическое развитие городского округа, свидетельствует о его надёжности и профессионализме коллектива.

В 2024 году коллектив Нефтекамского автозавода добился рекордного объёма отгруженной товарной продукции и услуг в 42,2 млрд рублей, что на 20% больше по сравнению с 2023 годом. Нефазовцы собрали 11-тысячное автобусное шасси и двухтысячный электробус КАМАЗ-6282, в серийное производство запустили вахтовый автобус повышенной проходимости КАМАЗ-6250. Был выведен на рынок городской автобус среднего класса КАМАЗ-4290. Городской полунизкопольный автобус большой вместимости НЕФАЗ-5299, работающий на компримированном природном газе, был признан лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» в номинации «Продукция производственно-технического назначения» и вошёл в «Золотую сотню» Всероссийского конкурса Программы «100 лучших товаров России».

Совет мастеров прессово-рамного завода «КАМАЗа» обсудил перспективы модернизации производства и реализацию инновационных проектов.

Инновационные проекты активно внедряются на прессово-рамном заводе не первый год. Сейчас этот завод – один из лидеров по оснащению робототехническими комплексами. Они используются для сварки панели приборов в цехе штамповки и сварки деталей кабин, при изготовлении высокой крыши в цехе сборки-сварки кабин, сварки кронштейнов крепления топливных баков и гидрозамка в цехе шасси. В стадии запуска – сварка бортов и поперечин в цехе шасси и сборки рам. Существенно изменили производство и другие проекты – был организован участок точечной сварки деталей К5, внедрены пиролизные печи для отжига оснастки, запущено новое производство рам, организован выпуск каркаса кабины для автомобилей «Компас», закуплены лазерные комплексы резки, обновлены сварочные аппараты.

В этом году на заводе планируется запуск новой линии окраски порошком мелких деталей в цехе окраски №1. Это сократит процесс окраски в три раза. «В заготовительном цехе будет установлена новая линия продольной резки рулонного металлопроката, заканчивается модернизация линии поперечной резки, – сообщил начальник бюро отдела реализации проектов Айрат Ситдиков. – Новые шаги будут сделаны в роботизации процессов, уже в следующем году число помощников с программным управлением увеличится на 30%, к 2028 году их число значительно вырастет на окрасочных операциях и сварке. Одна из стратегических целей завода – увеличение числа роботов до 120 к 2030 году».

Мастеров также интересовали перспективы модернизации прессового производства. Здесь внедрение новых технологий намечено на 2030–2035 годы.

Седельный тягач КАМАЗ-54902 передан в адрес АО «ПЗ Трудовой». Автотехника приобретена по специальной программе субсидирования от производителя, вместе с пакетом сервисных услуг сроком на три года.

КАМАЗ-54902 является более доступным по цене аналогом популярного тягача KAMAЗ-54901 и разработан для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния. Представитель новейшего поколения К5 оснащён современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. Автомобиль построен на новой санкционно устойчивой компонентной базе. В нём установлены проверенный временем двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 лошадиных сил и 12-ступенчатая роботизированная коробка передач.

Автомобиль приобретён в рамках специальной программы субсидирования от производителя с предоставлением специальной цены и субсидии в размере 1 млн 600 тыс. рублей с НДС на авансовый платеж. Программа распространяется на седельные тягачи КАМАЗ-54902.

Руководители и специалисты Внешнеторговой компании «КАМАЗ» в составе делегации во главе с раисом Республики Татарстан Рустамом Миннихановым посетили Таджикистан.

В рамках делового визита состоялась встреча раиса Татарстана Рустама Минниханова с Президентом Таджикистана Эмомали Рахмоном. Было отмечено, что сегодня ряд татарстанских предприятий поставляет в Таджикистан свою продукцию – это, в первую очередь, грузовые автомобили, автомобильное топливо, а также продукция переработки нефти и нефтехимии. В ходе деловой встречи раис РТ Рустам Минниханов выразил заинтересованность в расширении присутствия ведущих татарстанских компаний на рынке страны. В свою очередь Президент Таджикистана Эмомали Рахмон, отметив приоритеты сотрудничества на уровне регионов Таджикистана и России, подчеркнул, что отношения с Республикой Татарстан вступают в активную фазу.

Также в Душанбе состоялась деловая встреча представителей ВТК «КАМАЗ» с руководством Управления по материально-техническому, продовольственному и транспортному обеспечению Комитета по чрезвычайным ситуациям и гражданской обороне при Правительстве Таджикистана. В ходе переговоров начальник Управления Назарзода Зоиршо сообщил о структуре парка Комитета, особенностях эксплуатации автомобилей, а также потребности в спецтехнике, запасных частях и оборудовании. Он особо отметил простоту и надёжность российской техники, её неприхотливость и способность выполнять задачи в самых непростых условиях. В свою очередь, директор подразделения «Средняя Азия» АО «ВТК КАМАЗ» Марат Гарифуллин рассказал о планах развития ПАО «КАМАЗ» в Таджикистане.

«В рамках договорённостей профильных министерств наших республик в скором времени Автоцентр «КАМАЗ» в Душанбе пройдёт процедуру реновации. Он будет оказывать услуги сервисного обслуживания на ещё более высоком уровне и осуществлять поставки запасных частей потребителям автомобилей КАМАЗ. Компания стремится к тому, чтобы клиенты могли получать максимальную выгоду от владения нашей автотехникой», – рассказал Марат Гарифуллин.

В рамках конференции для профессионалов дорожной отрасли «КДМ + КАМАЗ = ФОРМУЛА УСПЕХА», проводимой ООО «Завод КДМ» и «АО «ТФК КАМАЗ», компании анонсировали выход совместной новинки, а также подвели промежуточные итоги многолетнего партнерства и поделились планами на ближайший год.

На мероприятии, проходившем 3 апреля на территории завода КДМ в Смоленске, собрались первые лица ООО «Завод КДМ», представители ПАО «КАМАЗ», АО «ТФК «КАМАЗ» и ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ», а также руководители самых крупных дорожных организаций из 30 регионов России от Калининграда до Сахалина. В формате открытого диалога участники обсудили ключевые вопросы сотрудничества, обменялись опытом и мнениями об актуальных потребностях рынка. Гостей мероприятия также ждала экскурсия по цехам смоленского завода и шоу-презентация популярных моделей техники на базах КАМАЗ для летнего и зимнего содержания дорог в комплектации с актуальными видами навесного оборудования производства завода КДМ.

В рамках деловой программы обсуждались ключевые вопросы сотрудничества ООО «Завод КДМ» и «АО «ТФК КАМАЗ», результаты 2024 года и перспективы развития линейки комбинированных дорожных машин на базе автомобилей КАМАЗ.

Заместитель генерального директора по спецтехнике АО «ТФК КАМАЗ» Ярослав Вовк отметил, что КАМАЗ постоянно укрепляет позиции на российском рынке спецтехники. Так, по итогам 2024 года доля КАМАЗ в сегменте спецтехники на шасси грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн составила 32%: 10,3 тыс. из 31, 8 тыс. спецмашин было выпущено на базах производства Камского автомобильного завода. В 2025-м КАМАЗ намерен увеличить долю в этом сегменте до 50%, а в ближайшем будущем — до 70%.

Значительные позиции крупнейший российский производитель занимает в сегменте коммунальных дорожных машин: по итогам 2024 года доля КДМ на базах КАМАЗ в структуре регистраций новой техники такого типа в РФ составила 65% (1,3 тыс. ед. из 2,1 тыс. ед.). Наиболее популярными базовыми моделями при производстве КДМ стали КАМАЗ 65115 (48%), КАМАЗ 6520 (28%), а также КАМАЗ 53605 (20%).

Машины Смоленского предприятия на базе КАМАЗ

Доля шасси КАМАЗ в общем объеме производства дорожных машин Смоленского завода год к году растет: по итогам 2024-го она достигла 45%, прибавив 4% к показателю 2023 года.

На сегодняшний день линейка техники завода КДМ на базе КАМАЗ включает 22 модификации КДМ, 4 модели мусоровоза с задней загрузкой, а также 2 модели машин для ямочного ремонта на базах КАМАЗ.

Коммерческий директор ООО «Завод КДМ» Максим Левкин перечислил самые востребованные КДМ на базах Камского автомобильного завода. Лидером с долей 36% является универсальная ЭД405В1 на самосвале КАМАЗ 6520. Машина с подогреваемым кузовом объемом 12 куб.м предназначена для круглогодичной эксплуатации на федеральных и региональных дорогах. Плотность распределения твердых ПГМ составляет 5-500 г/кв.м. В летнем исполнении такой автомобиль может быть оснащен композитными баками для жидких ПГМ объемом от 10 до 14 куб.м. В автомобиле установлена система автоматического дозирования и мониторинга рабочих параметров.

Второй по популярности машиной является многофункциональная ЭД405А на базе самосвала КАМАЗ 65115 с универсальным кузовом объемом 8 куб.м с возможностью установки двух типов транспортера. Как и ЭД405В1, эта модель может комплектоваться любым видом навесного оборудования.

Третье место и доля 13% — у комбинированной дорожной машины ЭД405Б на базе КАМАЗ 65115 для всесезонной обработки региональных дорог жидкими ПГМ. Увеличенный до 14 куб.м объем композитных баков позволяет обрабатывать полосу шириной от 4 до 18 м.

Следующей по популярности в модельном ряду техники смоленского предприятия на базе КАМАЗ является КДМ ЭД244КМА на шасси КАМАЗ 53605 с долей 10%. Этот автомобиль в классическом исполнении с металлическим кузовом объемом 6 куб.м используется в основном для работы на региональных и городских дорогах. Машина оснащена баками общим объемом до 1,5 куб.м для увлажненной соли. В 2024 году такой автомобиль стал выпускаться с композитным кузовом и первым на российском рынке гибким отвалом КИП34 с крылом изменяемого профиля.

Также хорошим спросом пользуются машины для ямочного ремонта ЯР-5 и ЯР-7 на базах КАМАЗ65115 и КАМАЗ6520, совмещающие в себе функции сразу трех видов техники: самосвала, КДМ и машины для ямочного ремонта. Объем кузова для щебня и песка составляет 5-7 куб.м, объем бака для битумной эмульсии - 1,1 куб.м. Ее подогрев осуществляется за счет электрических ТЭНов 220В. Благодаря системе быстросъемности можно оперативно демонтировать навесное оборудование для ямочного ремонта, превратив машину в классическую КДМ.

Новая КДМ на базе самосвала КАМАЗ К5

Одним из важных итогов партнерства двух компаний стала разработка новой модели комбинированной дорожной машины ЭД445В1 на базе самосвала КАМАЗ 6595 6х4 нового поколения К5. Ее производство стартовало в марте 2025 года.

Высокоэффективная машина, предназначенная для всесезонной работы по содержанию федеральных и региональных дорог, будет впервые представлена рынку в ходе совместной презентации компаний на выставке COMvex 2025, когда и стартуют ее официальные продажи. Автомобиль будет оснащен новым уникальным навесным оборудованием.

Базовый самосвал КАМАЗ 6595, как и все грузовики поколения К5, отличают повышенный комфорт, современная эргономичная кабина, экономичность (расход топлива по сравнению с предыдущим поколением К3 снижен на 10%) и увеличенный межсервисный интервал. Автомобиль с функцией отбора мощности от КПП способен перевозить до 34,5 тонн груза в составе автопоезда. КАМАЗ 6595 оборудован современными системами активной и пассивной безопасности, включая системы курсовой устойчивости (ESC) и экстренного торможения (EBS). Просторная кабина высотой 1980 мм с ровным полом имеет обтекаемую форму, которая обеспечивает улучшенную аэродинамику и способствует снижению расхода топлива.

Заводская гарантия на надстройку составляет 12 месяцев. Гарантия на технику поколения К5 составляет 12 месяцев без ограничения пробега. Гарантия на силовую линию – 24 месяца или 120 000 км в зависимости от того, что наступит ранее.

Сейчас компания КАМАЗ ведет разработку самосвала КАМАЗ 6595 с отбором мощности от ДВС. Эта система позволит значительно упростить работу оператора: он сможет менять скорость движения машины, не отключая навесное оборудование. После выхода этой модели на рынок смоленское предприятие планирует выпуск новой модификации КДМ.

Лизинг и госсубсидии

В ходе мероприятия обсуждались специальные условия приобретения спецтехники на шасси КАМАЗ поколений К3 и К5 через «КАМАЗ Лизинг» по программе Минпромторга РФ с предоставлением госсубсидии. Ее размер составляет 10% от стоимости машины, но не более 500 000 руб. Как рассказал заместитель генерального директора по спецтехнике АО «ТФК КАМАЗ», срок лизинга — от 12 месяцев, при этом речь идет о технике, произведенной в 2025 году на базе шасси 2024-2025 годов выпуска, на момент приобретения не стоявшей на учете в ГАИ. Для повторных и корпоративных клиентов предусмотрены индивидуальные условия. Программа действует до 30 ноября 2025 года.

Сервисная поддержка

На данный момент по всей России представлено более 180 сервисных центров «КАМАЗ». Как рассказал директор по развитию сервиса ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» Сергей Угрюмов, клиентам доступны несколько вариантов сервисных контрактов на грузовые автомобили: сервисный контракт с фиксированной стоимостью на проведение определённого перечня работ по ТО и ремонту, включая дополнительные услуги, контракт единого счета (организация любого вида ТО и ремонта техники на любой авторизованной СТО по поручению клиента с оплатой с единого счета), а также пакет сервисных услуг (сервисный контракт с фиксированной стоимостью на проведение определённого перечня работ по ТО и ремонту, приобретаемый при покупке автомобиля).

«Мы рады видеть «ТФК «КАМАЗ» в числе наших партнеров. На текущий момент нами полностью освоена вся линейка базовых автомобилей КАМАЗ поколения К3, — отметила Ольга Соловьева, генеральный директор ООО «Завод КДМ». — Вывод на рынок новой КДМ ЭД445В1 на базе самосвала КАМАЗ 6595 нового поколения К5 позволит расширить текущий модельный ряд современных высокоэффективных комбинированных дорожных машин. Мы также ведем активную разработку новых типов навесного оборудования для решения сверхсложных дорожных задач. Надеемся и дальше развивать сотрудничество с «ТФК «КАМАЗ», чтобы вместе создавать новые технологичные машины, которые смогут в полной мере удовлетворять все потребности рынка».

В ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» прошёл конкурс профмастерства среди водителей погрузчика.

Перед началом состязаний ведущие представили каждого участника, главного судью соревнования Ришата Шайхуллина, а также арбитров, которые оценивали конкурсантов на каждом этапе практической части. По традиции организаторы разделили конкурс среди водителей погрузчика на теоретическую и практическую части. Для конкурсантов подготовили 20 билетов, в каждом из которых было по 10 вопросов, касающихся охраны труда, перемещения грузов, соблюдения ПДД. Без ошибок справился с теорией Алмаз Фатихов с участка отгрузки и СКД, выполнив задания за 44 секунды.

Что касается практической части, то организаторы заменили два этапа – «пирамиду» и распределение тарелочек по цвету. В нынешнем конкурсе на первой станции участнику предстояло снять со стоек тарелку одной из вил погрузчика, проехать «змейку» и вернуться задним ходом на исходную позицию. Следующее задание «Тарелки на башне» водители проходили на ричтраке. Конкурсанту необходимо снять со стоек тарелочку, проехать ворота и поставить её на конус, который расположился на трёх тарах. Затем нужно было взять эту башню, сделав круг по часовой стрелке, проехать под воротами, поставить на изначальную позицию, вернуться за второй тарелочкой и установить её на ту, что уже на конусе. На этапе «Биатлон» необходимо было закрыть все мишени на погрузчике. Но сначала водителю предстояло взять на вилы небольшой поддон, на котором установлена конструкция в виде буквы «Т» с иглой, потом задним ходом объехать круг из конусов, вернуть на место поддон. Потом забрать конструкцию с иглой, закрыть пять мишеней. Далее, вернув на место конструкцию с иглой, участник делал круг с поддоном и направлялся к финишу. У каждого участника было две попытки. На каждый этап отводилось четыре минуты.

«Каждое задание имитирует определённый процесс. Вот, например, возьмём башню с тарелками. Тарелки устойчивы только в одном положении, поэтому от конкурсантов требуется точность в их установке. На своих рабочих местах водители должны аккуратно оставлять грузы на стеллажах, чтобы они не упали, – пояснил главный судья соревнований Ришат Шайхуллин. – При этом есть определённая сложность в конкурсе. В этом году водители соревнуются не только на погрузчиках, но и на ричтраке. Мы ввели его неслучайно: в «АЗК» нам нужны универсалы, умеющие работать на разном транспорте. А конкурс – это своеобразный стимул к получению новых навыков».

По итогам конкурса третье место занял Кирилл Кропанцев с участка комплектации, набравший 24,9 балла. Вторым стал Алмаз Фатихов с участка отгрузки и СКД – у него 25,9 балла. Лучшим водителем погрузчика признан Радик Ахмеров (32 балла). Диплом за первое место вручил генеральный директор «АЗК» Игорь Рощупкин, а переходящий кубок и жилетку – Ольга Романова, победительница прошлого конкурса профмастерства.

АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» совместно с ООО «КрымИнвестСтрой» провели тестовые испытания автомобиля КАМАЗ-54902. Высокую оценку получили ходовые качества и комфортабельность автотехники.

Сегодня Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» активно реализует проект по тестовым испытаниям грузовых автомобилей нового модельного ряда К5 в автопарках потенциальных клиентов. В первом квартале завершились испытания автомобиля компанией «КрымИнвестСтрой». Седельный тягач КАМАЗ-54902 был передан в адрес крымской организации, специализирующейся на производстве и доставке бетона и растворов всех марок сроком на 3 месяца и был задействован в перевозке стройматериалов.

 КАМАЗ-54902 – это более доступный по цене аналог популярного тягача KAMAЗ-54901, разработанный для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния. Тягач поколения К5 оснащён современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. Автомобиль построен на новой санкционно устойчивой компонентной базе. В нём установлены проверенный временем двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 лошадиных сил и 12-ступенчатая роботизированная коробка передач.

«Первое, на что сразу обратил внимание, это привлекательный дизайн автомобиля. Потом, уже в процессе работы, оценил хорошие ходовые качества, управляемость и динамику. Порадовала комфортная кабина и продуманная эргономика в салоне. Автомобиль, на мой взгляд, получился достойным», – отметил водитель Алексей Мильчин.

Сегодня, 9 апреля, в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» состоялся запуск движения беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ по Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД).

Церемония запуска движения беспилотных грузовиков по ЦКАД прошла при участии представителей Министерства транспорта и Министерства промышленности и торговли РФ, председателя правления ГК «Автодор» Вячеслава Петушенко, генерального директора логистической компании NATCAR, дочерней компании ПАО «КАМАЗ», Ильи Саттарова и других руководителей – представителей бизнеса, государственных органов власти РФ, а также грузоперевозчиков.

Автомобили запущены в рамках расширения программы экспериментального правового режима, связанной с реализацией проекта «Беспилотные логистические коридоры». Напомним, первый этап этого федерального проекта стартовал в июне 2023 года – тогда по трассе М-11 «Нева» были запущены беспилотные магистральные тягачи КАМАЗ. Сейчас на трассе успешно эксплуатируется ряд беспилотников, в том числе 20 единиц высокоавтоматизированных транспортных средств КАМАЗ. Впоследствии было принято решение расширить географию проекта: в августе прошлого года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление, разрешившее запуск беспилотных грузоперевозок на ЦКАД в Московской области и на трассе М12 «Восток». «КАМАЗ», как активный участник этого масштабного проекта, предоставил для перемещения по ЦКАД три беспилотных автомобиля – два грузовика МАЯК-1 и машину второго поколения МАЯК-2. Все они созданы на базе магистрального тягача КАМАЗ-54901.

«Введение экспериментально-правового режима на трассе М-11 «Нева», а сейчас и на ЦКАД, дало нам возможность запустить беспилотные тягачи КАМАЗ и протестировать наши разработки на дорогах общего пользования. За прошедшие с момента запуска два года проведена большая работа по совершенствованию алгоритмов и программного обеспечения управления автономными автомобилями КАМАЗ, а также по разработке собственных высокоточных карт маршрутов движения автомобилей и подбору аппаратного обеспечения автономного движения», – подчеркнул руководитель «КАМАЗа» Сергей Когогин.

Запуск беспилотников на ЦКАД значительно расширит для транспортных компаний возможности для перевозки грузов, увеличится вариантность и сценарии перевозки грузов. Увеличится общая протяжённость дорог, по которым будут ездить беспилотные автомобили.

В целом, за всё время работы компании в направлении беспилотных технологий автономные автомобили КАМАЗ успешно прошли испытания в разных климатических, погодных условиях, эксплуатировались на разных территориях. Компанией разработана линейка грузового беспилотного транспорта различного применения, создано около десяти прототипов – бортовые автомобили, самосвалы, тягачи.

«В проекте, который реализуется на М-11 и на ЦКАД, мы от стадии пилотных образцов постепенно переходим к стадии предпромышленного внедрения – автомобили на М-11 и ЦКАД можно уже назвать предсерийными образцами, – подчеркнул Сергей Когогин. – Это машины, близкие к тем, которые пойдут в серийное производство к 2028 году. Сейчас мы испытываем уже машины второго поколения – МАЯК-2, с каждым шагом они приближаются к тем, что должны будут встать на сборочный конвейер». Руководитель компании также отметил, что «КАМАЗ» как единственный российский производитель высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства обладает необходимой научно-технической компетенцией и продолжит работу по совершенствованию технологии беспилотной доставки.

После старта робофур на ЦКАД состоялся осмотр другой высокотехнологичной беспилотной техники, представленной на площадке мероприятия. Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» презентовал здесь высокоавтоматизированное транспортное средство КАМАЗ – «МАЯК-2», рассказав о его преимуществах. «В этом году мы планируем выпустить образцы беспилотных грузовиков МАЯК-2.5 – это улучшенная, дополненная версия грузовиков МАЯК-2. Ещё через полтора-два года мы планируем выпустить МАЯК-3, это будет автомобиль максимально близкий к серийному решению, – сообщил Сергей Когогин. – Автомобиль МАЯК-2, который сегодня запущен на ЦКАД – это дополненная переработанная версия автомобиля МАЯК-1, в том числе в плане подбора компонентной базы».

Стоит отметить, что МАЯК-2 создавался уже на базе санкционно устойчивой версии автомобиля КАМАЗ-54901. При этом вся компонентная база, которая отвечает за обеспечение автономного движения, в автомобиле МАЯК-2 тоже санкционно устойчивая. Кроме того, машина доработана с учётом эксплуатации автомобиля МАЯК-1 в реальных условиях. Так, инженерами компании были пересмотрены места установки сенсоров, установлены более производительные решения: более точная навигация, более дальнобойные лидары, радары, более устойчивая связь. Таким образом, качественно улучшены технические характеристики автомобиля в плане аппаратного обеспечения автономного движения

На базе серийного КАМАЗ-43118 создано новое четырёхосное шасси с подкатной осью на пневматической подвеске. Спецшасси разработано и произведено официальным партнёром «КАМАЗа» – ОАО «РИАТ» – для применения в нефтегазопромысловой отрасли, в сфере строительства, а также для производства вакуумных машин различного назначения.

Специалисты предприятия спроектировали и приступили к производству четырёхосных шасси с колёсной формулой 8х6 повышенной грузоподъёмности на базе серийного КАМАЗ-43118. В ходе дорожных испытаний водители оценили хорошую манёвренность, управляемость и устойчивость шасси, не отличимую от более короткого базового шасси КАМАЗ-43118.

Стоит отметить, что четвёртая ось нового автомобиля – полностью отечественная. Это подкатная ось на пневматической подвеске с баллонными пневморессорами высокой надёжности, с верхней V-образной реактивной штангой, продольными нижними реактивными штангами, стабилизатором бокового крена и гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия. Использование такого решения и системы регулирования давления в пневморессорах подкатной оси позволяет оптимальным образом перераспределить нагрузки между осями задней балансирной подвески и подкатной оси.

В зависимости от комплектации шасси 8х6 максимально допустимая нагрузка на четвертую заднюю подкатную ось может составлять 7 или 8 тонн с увеличением грузоподъёмности шасси на 6 или 7 тонн, соответственно. Использование отечественных узлов подкатной оси снижает стоимость шасси, а также затраты на техническое обслуживание. Шасси-43118 с колёсной формулой 6x6 может выходить на дороги общего пользования с грузом 12,2 тонн, а с колёсной формулой 8x6 – с грузом 19,7 тонн, без спецпропусков.

Четырёхосное шасси с подкатной осью на пневматической подвеске доступно для заказа. По мнению специалистов, новый продукт найдёт применение в нефтегазопромысловой отрасли, в сфере строительства, а также может быть использован в производстве вакуумных машин различного назначения.

«КАМАЗ» в сотрудничестве с ОАО «РИАТ» и другими российскими предприятиями ведёт работу по обеспечению страны необходимой спецтехникой. Среди преимуществ продукции КАМАЗ-РИАТ – отличные мощностные и тяговые характеристики, терпимость к перегрузкам и высокая эксплуатационная надёжность, топливная экономичность и высокая ремонтопригодность.

В 2025 году «КАМАЗ» представит несколько новых моделей с улучшенными техническими характеристиками и потребительскими свойствами.

Основное направление – выпуск специализированных шасси для заводов спецтехники. Они будут представлены в линейке транспортного, тяжёлого, полноприводного и среднетоннажного семейств. Начнётся производство седельного тягача КАМАЗ-65656 с колёсной формулой 6х4 и шасси -65657 с такой же колёсной формулой. Также ожидается вывод на рынок полноприводного самосвала КАМАЗ-65959 с колёсной формулой 6х6 с односкатной ошиновкой и шасси -65958 с колёсной формулой 8х8. Отдельное направление работ – шасси КАМАЗ-63934, которое создаётся для нужд МЧС РФ. Опытная партия будет выпущена в конце 2025 года.

Как рассказал главный конструктор по автомобилям Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» Игорь Валеев, типаж автомобилей и шасси поколения К5 на сегодняшний день сформирован. «Линейка автомобилей и шасси КАМАЗ К5 включает в себя пять семейств: магистральное (КАМАЗ-54901, -65659), транспортное (КАМАЗ-54902, -65658), тяжёлое (КАМАЗ-6595, -65951, -65952, -65955), полноприводное (КАМАЗ-65954) и среднетоннажное (КАМАЗ-53251). Каждое семейство в перспективе будет включать в себя несколько моделей. Для каждой модели уже разработано несколько комплектаций, в зависимости от требований потребителей и условий применения. Дальнейшее появление новых моделей и модификаций планируется при появлении соответствующих запросов от потребителей», – пояснил руководитель.

Инженеры компании работают над освоением новых моделей всех пяти семейств, которые проектируются на санкционно устойчивой компонентной базе, с применением современных высокотехнологичных конструктивных решений. Эти автомобили задают новые стандарты экономичности, комфорта и надёжности.

В НЧИ КФУ прошла встреча сотрудников по управлению персоналом блока закупок ПАО «КАМАЗ» со студентами.

О перспективах развития компании, возможностях карьерного старта и профессионального роста, программах поддержки молодых специалистов рассказали сотрудники по управлению персоналом блока закупок ПАО «КАМАЗ» Луиза Баранова и Оксана Дмитриева. Большой интерес к выступлению гостей проявили студенты, обучающиеся на третьем и четвёртом курсах по направлениям «Автоматизация технологических процессов и производств» и «Мехатроника и робототехника». Сейчас подразделению нужны выпускники этого профиля для работы специалистами по выбору и инжинирингу поставщиков.

Условия труда продемонстрировал ролик, снятый в блоке закупок «КАМАЗа». К слову, в съёмках приняли участие выпускники КФУ – руководитель группы выбора и инжиниринга поставщиков Рузиля Закирова и заместитель директора департамента закупки оборудования и инструментов и запасных частей – начальник отдела Артур Гарифуллин. Студенты оценили уютные кабинеты, переговорные, комнату эмоциональной разгрузки, столовую с разнообразным меню.

Студентам была предоставлена ещё одна возможность получить информацию о компании – сыграть в интеллектуальную игру «О «КАМАЗе». Каждой из четырёх команд было задано 20 вопросов. Команда, одержавшая победу, набрала 17 из 20 возможных баллов и была награждена фирменными блокнотами. Остальные участники тоже не остались без подарков – вместе с сувенирами они получили рекламные буклеты о блоке продаж.

ПАО «КАМАЗ» в рамках делового визита посетил ректор одного из ведущих вузов Казахстана – НАО «Рудненский индустриальный университет» Нурбек Сапарходжаев.

В рамках ознакомительной экскурсии ректор РИУ побывал на литейном заводе «КАМАЗа», где ему продемонстрировали производство чугунного литья. Также гость посетил расположенный здесь учебно-технологический комплекс. Главное направление деятельности УТК «Литьё» – практическое обучение по всем основным технологиям литейного производства и контроля качества литья. Комплекс включает в себя учебно-производственные участки, соответствующие основным технологическим переделам литейного производства: процесс начинается с подготовки шихты и выплавки металла и заканчивается приёмом годной отливки сотрудниками ОТК. Также имеются учебно-лабораторная зона, склад и административно-хозяйственное пространство. Кроме того, Нурбек Сапарходжаев посетил автомобильный завод и увидел работу главного сборочного конвейера и конвейера сборки кабин.

Во второй половине дня в Генеральной дирекции компании состоялись переговоры с участием директора департамента развития персонала ПАО «КАМАЗ» Ленизы Хурматуллиной и директора Набережночелнинского института КФУ Георгия Котиева. Стороны обсудили вопросы перспективного сотрудничества.

Сегодня, 8 апреля, ремонтно-инструментальный завод «КАМАЗа» отмечает 55-летний юбилей. Свой юбилейный день рождения завод встречает, реализуя важные проекты по переоснащению производства: на предприятии продолжается интенсивное внедрение современного оборудования и прогрессивных инструментов.

Основная задача, которая стоит сегодня перед РИЗом, – бесперебойно обеспечивать инструментом и оснасткой заводы «КАМАЗа», не допуская простоев. Также необходимо провести системную работу по снижению затрат на инструмент и контролю запасов. С этой целью на заводе предусмотрен план по техническому перевооружению производства. По словам директора РИЗа Валерия Алексеева, в первую очередь необходимо переоборудовать цех режущего инструмента, следующий шаг – замена оснастки (это вспомогательный и мерительный инструмент). «Также мы занимаемся проектом по закупке оборудования на следующий год для покрытия потребности в протяжном инструменте. Необходим один шлифовальный и два кругошлифовальных станка. Помимо этого, у нас есть проект по увеличению выпуска осевого инструмента, называемого у нас прогрессивным. Потребность в нём с каждым днём растёт. Для этого необходим дополнительный пятиосевой шлифовально-заточной станок, а для подготовительной операции к нему требуется шлифовальное и торцешлифовальное оборудование», – рассказал директор РИЗа Валерий Алексеев. Руководитель также отметил высокий приоритет IT-проекта «1С:ERP Внедрение планирования». Перед коллективом стоит задача целенаправленно вести работу по внедрению MES-системы, что обеспечит правильное планирование и позволит контролировать производство.

Сегодня на автомобильном заводе, заводе двигателей и заводе запасных частей и компонентов «КАМАЗа» интенсивно идёт обновление оборудования, этим обусловлена потребность в прогрессивном инструменте. В прошлом году на РИЗе внедрили 97 позиций такого инструмента: 84 позиции – с заменой санкционного (экономический эффект составил 1,7 млн рублей на 1000 деталей); десять позиций отечественного производства (экономический эффект достиг 397 тыс. рублей на 1000 деталей); и ещё три позиции внедрено с повышением производительности обработки (экономический эффект – 37,9 тыс. рублей). Работа будет продолжаться: на 2025 год запланировано внедрение не меньше 100 позиций прогрессивного инструмента, включая изготовление и испытание.

Недавно парк оборудования ремонтно-кузнечного цеха предприятия пополнил плазменный станок резки металла. По словам главного технолога РИЗа Марата Зарипова, плазменный станок отечественного производства пришёл на смену советскому газоплазменному оборудованию. Станок с рабочим полем 2,1х6,2 метра, к тому же универсальный, имеющий газовый и плазменный резаки. В первом случае можно резать листы до 150 мм, а во втором – до 52 мм.

Преимущества нового станка перед старым газоплазменным заключаются также в скорости и в точности резки. Теперь можно резать без припусков в размер детали. Детали, к слову, раньше изготавливали на станках лазерной резки на других заводах «КАМАЗа». При этом из-за загруженности этого оборудования их приходилось ждать. Возникали проблемы и из-за специфики металла. Новый станок позволит снизить мехобработку (а где-то и вообще её исключить), в том числе уменьшит время на фрезерную обработку. Оборудование способно освободить от этой черновой операции десятерых фрезеровщиков. Реальный экономический эффект от использования оборудования составит 5 млн рублей в год.

«КАМАЗ» за 2024-2025 гг. увеличил коэффициент технической готовности (КТГ) автомобилей модельного ряда К5 до 95%. Рост показателя удалось обеспечить за счёт основательной работы по организации и дальнейшему совершенствованию сервисного обслуживания, а также за счёт повышения качества автотехники.

Как пояснил генеральный директор ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» Игорь Рощупкин, коэффициент технической готовности автомобильного транспорта – это один из важнейших показателей, характеризующих надёжность и эффективность использования парка транспортных средств. «КТГ показывает долю транспортных средств, которые в данный момент готовы к выполнению возложенных на них задач и не находятся на ремонте. Чем выше этот коэффициент, тем эффективнее используется автопарк и выше производительность предприятия, что важно для ведения бизнеса наших клиентов», – прокомментировал руководитель.

Для достижения высокого КТГ необходимо своевременное техническое обслуживание и контроль технического состояния, качественный ремонт, обеспеченность запасными частями, непрерывное повышение квалификации работников ремонтных зон. Этим направлениям работы «КАМАЗ» с 2024 года уделяет пристальное внимание. Развитая дилерская и сервисная сеть, представленная во всех регионах страны, во всех в крупных городах, доступность оригинальных автозапчастей – в числе конкурентных преимуществ компании.

«Мы ориентируемся на требования по КТГ, которые получаем от потребителей при продаже сервисных контрактов. Требуемый КТГ составляет не менее 90%. Контроль за данным показателем со стороны производителя техники позволяет оптимизировать графики регламентного технического обслуживания, принимать меры по повышению качества продукции. Анализ динамики изменения КТГ автотехники КАМАЗ позволил нам своевременно отреагировать на возникшие проблемы с качеством сервисного обслуживания автотехники нового модельного ряда К5 и внести необходимые коррективы в работу. Мы продолжаем регулярно анализировать динамику изменения КТГ всего парка К5, сравнивая текущие значения показателя с предыдущими, выявляя тенденции к росту или снижению», – пояснил директор по развитию сервиса ПАО «КАМАЗ» Сергей Угрюмов.

С начала 2024 года реализован комплекс мер, позволивший сократить простои автомобилей поколения К5 в сервисных центрах, в том числе увеличено количество сервисных постов и расширена дилерская сеть. На данный момент дилерская сеть «КАМАЗ» – это самая большая дилерская сеть грузовых СТО в РФ, насчитывающая 220 станций. Организован приоритетный приём автомобилей К5 в сервисный центр: есть выделенный пост и механик, на складах дилеров есть в наличии все часто используемые запчасти. В случае отсутствия необходимой запчасти оперативно организуется доставка. К подавляющей части дилеров запасные части доставляются в течение 48 часов.

Также стоит отметить появление подменного парка автомобилей, в котором более 100 единиц автотехники, парк распределён по всей территории РФ. Сервисные центры «КАМАЗ» работают ежедневно по 12 часов в сутки, без выходных и праздничных дней, 364 дня в году. При гарантийном ремонте предусмотрена возможность эвакуации за счёт производителя. Служба технической поддержки «КАМАЗа» готова выехать в течение 24 часов для оказания помощи сервисной станции при сложном ремонте.

За счёт масштабной скрупулёзной работы по организации и дальнейшему совершенствованию сервисного обслуживания и роста качества автотехники КАМАЗ за 2024-2025 гг. компании удалось обеспечить увеличение показателя КТГ автомобилей поколения К5, сейчас он составляет 95%.

Смотрите отзыв клиента о К5

В «Техногороде» на базе картингового клуба «КАМАЗ» вновь начнёт свою работу школа механиков. Очередной набор увлечённых автотехникой детей в возрасте от 14 до 18 лет уже идёт.

По словам заместителя директора НП «КАМАЗ-Автоспорт» Вадима Валеева, хорошие механики сегодня востребованы, поэтому учёба в школе может дать прекрасный старт будущей карьере. «В рамках секции мы готовим специалистов широкого профиля для работы на спортивных соревнованиях. Во-первых, конечно, ребята узнают об устройстве карта, из каких узлов он состоит, как происходит настройка техники в различных условиях. Нюансов в этом деле очень много, и именно в них дети будут с нашей помощью разбираться, – рассказал Вадим Валеев. – Конечно, они познакомятся с техническими инструментами и научатся ими пользоваться, изучат технику безопасности. Плюсом ребята освоят квалификацию линейных судей. Таким образом, наши выпускники смогут и с автомобилями работать, и участвовать в организации соревнований». Одним из педагогов школы, к слову, является председатель комитета картинга Федерации автомотоспорта РТ Николай Бондарев.

Помимо теории в рамках школы запланировано много практических занятий. Впереди летний сезон, и команда «КАМАЗ-мастер Юниор» сейчас активно готовится к соревнованиям. Ученики школы смогут на самых настоящих состязаниях попробовать себя в разных качествах – помогут готовить трассы, займутся настройкой картов, в частности, самого младшего класса «Микро 4Т» для детей от 6-9 лет. Здесь механики очень нужны, детей много, каждую машину нужно подготовить.

Что касается приёма в школу, то пока секция немногочисленная, набор идёт на 10 мест. Главное условие – любовь к технике и техническому творчеству. «С каждым кандидатом побеседуем, узнаем, что он может и чему хотел бы научиться. Даже если желающих вдруг окажется больше, просто перенесём их на следующую группу. Занятия будут проводиться на базе картингового клуба, курс займёт три месяца, по два занятия в неделю. Учёба бесплатная, за это особая благодарность «КАМАЗу», который помогает создавать условия для комфортной работы с детьми», –подчеркнул Вадим Валеев.

Успешные выпускники школы смогут устроиться в картинговый клуб и работать на соревнованиях.

Совет молодёжи «КАМАЗа» в рамках «Лиги добрых дел» провёл День донора.

Как отметила заместитель председателя Совета молодёжи «КАМАЗа» Ксения Ахмедзянова, это первая подобная акция в 2025 году. В Набережночелнинский центр крови отправились больше полусотни молодых работников, шестеро из них впервые присоединились к донорам. В итоге удалось сдать 21,5 л крови.

«Мы приглашаем молодёжь в наши ряды. Хотим создать активное и сплочённое донорское движение. Ведь сдача крови помогает спасти жизни людей», – подчеркнула Ксения Ахмедзянова.

Следующая акция запланирована на май-июнь.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин в интервью корпоративным СМИ обозначил пути развития компании и планы реализации продукции.

«ПАО «КАМАЗ» в краткосрочной перспективе планирует занять 50% доли рынка грузовиков, – сообщил Сергей Когогин в интервью корпоративному изданию «Вести КАМАЗа». – Если в 2023 году, после ухода старых поставщиков, мы не могли быстро нарастить производство под новый уровень спроса и сократили свою долю до 18%, то уже за 2024 год вернулись к 26%. Минувший февраль завершили с 31%, а целевой планкой ставим цифру 50%, к которой мы возвращались в начале каждого кризиса».

Глава компании также сообщил об идее строительства сервисного завода для электробусов и планах по реализации 2,4 тыс. единиц пассажирского транспорта в текущем году: «В стратегическом плане мы продолжаем наращивать мощности производства пассажирского транспорта и к целевой планке – три тысячи единиц в год – хотим прийти в 2027 году. В текущем году, согласно бизнес-плану, рассчитываем продать 2 350 единиц, это на 7% больше, чем в 2024 году. На перспективу думаем о строительстве сервисного завода для электробусов».

Полная версия интервью

На следующей неделе, 8 апреля, ремонтно-инструментальный завод ПАО «КАМАЗ» отметит 55-летие с начала своего строительства. В честь этого события готовится праздничная программа.

Для студентов первого курса Набережночелнинского политехнического колледжа, проходящих учебную практику по профессиям токарь и фрезеровщик, планируются экскурсии по заводу, состоится интеллектуальная игра «Знатоки РИЗа». Дату отметят и неработающие пенсионеры РИЗа, они соберутся в Совете ветеранов. Также на заводе организован конкурс видеороликов «Поздравляем с юбилеем!» среди цехов и отделов предприятия.

Основные мероприятия состоятся 8 апреля. На «Маяке» РИЗа пройдёт выставка с фотохроникой. Праздновать дату ризовцы будут не только на своём заводе. В тот же день на прессово-рамном заводе состоится концерт, танцевальными номерами и песнями виновников торжества порадует творческий коллектив этого предприятия. А в фойе актового зала подготовят праздничную фотозону.

Лучших работников ремонтно-инструментального завода на торжестве наградят благодарственными письмами Минпромторга РТ, почётными грамотами «КАМАЗа», мэра Набережных Челнов и руководителя исполкома.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» передал 12 седельных тягачей КАМАЗ-54902 в адрес ООО «РОЙ». Автомобили поставлены с пакетом сервисных услуг сроком на три года.

КАМАЗ-54902 является более доступным по цене аналогом популярного тягача KAMAЗ-54901 и разработан для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния. Эта модель тоже относится к новейшему поколению К5, тягач оснащён современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. Автомобиль построен на новой санкционно устойчивой компонентной базе. В нём установлены проверенный временем двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 лошадиных сил и 12-ступенчатая роботизированная коробка передач.

Партия седельных тягачей с индексом 54902 была приобретена в рамках партнёрской программы между ПАО «КАМАЗ» и «КАМАЗ-ЛИЗИНГом», где предоставляется уникальная субсидия на авансовый платёж в размере 1,6 млн рублей. В свою очередь «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» на модель КАМАЗ-54902 предлагает лизинг с минимальным удорожанием.

Компания продолжает активно развивать свои предложения, помогая клиентам расширять бизнес в условиях меняющейся экономики. ООО «РОЙ» неоднократно приобретало автомобили КАМАЗ через лизинговые предложения от «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» на выгодных условиях.

В среду, 2 апреля, Молодёжное объединение ПАО «КАМАЗ» отметило 55-летие со дня основания.

Точкой отсчёта истории Молодёжного объединения автогиганта принято считать 2 апреля 1970 года. В этот день состоялось первое комсомольское собрание на «КАМАЗе».

Первое собрание проходило в трёхэтажном здании управления «КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЙ», в маленькой комнате на третьем этаже, где располагалась в те дни дирекция строящегося автогиганта. На собрании присутствовало 14 комсомольцев. Было выбрано комсомольское бюро во главе с кандидатом в члены КПСС Владимиром Стригуновым.

Символично, что Молодёжное объединение лишь немного младше самого «КАМАЗа». Напомним, 55-летие с начала строительства Комплекса заводов на Каме отметили 13 декабря 2024 года. С самого начала уникальной камазовской истории молодёжь с её задором, командным духом, оптимизмом и целеустремлённостью была главной движущей силой автогиганта. Легендарный Комплекс заводов на Каме строили молодые люди со всей страны: средний возраст камазовцев в начале 1970-х годов составлял всего 23 года, а Набережные Челны были самым молодым городом Советского Союза.

Сегодня в числе молодёжи «КАМАЗа» – более 7,5 тысяч человек. Председатель Совета молодёжи – Алексей Тарабукин.

Генеральный директор компании Сергей Когогин поздравил коллектив с юбилеем. «На новом этапе своей истории «КАМАЗ» по-прежнему гордится амбициозной, талантливой, творческой молодёжью. Вы – крепкий коллектив, способный увлечь и повести за собой. Вы активно участвуете в реализации значимых инженерных, социальных, патриотических, профориентационных проектов. Молодёжное объединение «КАМАЗа» – это молодость и дружба, общие мечты и устремления, это отличные возможности для профессионального роста, приобретения уникального опыта командной работы», – говорится в тексте поздравления. Глава компании также подчеркнул, что молодёжь «КАМАЗа» не только разрабатывает и выпускает современную эффективную автотехнику, но и уверенно защищает честь компании на общероссийских и республиканских состязаниях. Это подтверждают дипломы и кубки серьёзных инженерных конкурсов и творческих фестивалей, которыми молодые работники из года в год пополняют копилку компании.