Новости ОАО «КАМАЗ»

Лизинговая компания «КАМАЗ», будучи дочерним предприятием ПАО «КАМАЗ», продолжает реализовывать продукт, специально разработанный для официальных дилеров автогиганта, – «Лизинг оборудования для сервисных центров».

Программа позволяет обновить ремонтно-техническую базу, максимально выгодно и мягко с точки зрения расходования бюджета компании, без единовременных крупных инвестиционных затрат.  

По условиям предложения, срок лизинга может достигать пяти лет, минимальный авансовый платёж составляет 20%, предварительное рассмотрение заявки – один час, а окончательное решение клиент получает в течение трёх рабочих дней. Оплачивать можно как по убывающему, так и по равномерному графику платежей – выбор за лизингополучателем. Также предусмотрена возможность досрочного погашения – через год с момента получения технического оснащения. 

Подробнее об акции - на сайте www.kamazleasing.ru.

«КАМАЗ» выиграл очередной тендер на поставку в Москву 200 электробусов, поставит их в 2020 году и будет осуществлять их сервисное обслуживание на протяжении 15 лет.

Компания выиграла объявленный «Мосгортрансом» тендер и поставит технику по заявленной заказчиком начальной цене. Согласно техническому заданию, гарантийный срок на электробусы составит не менее четырёх лет, вместимость должна быть не менее 85 человек с 30 креслами для пассажиров. На левом борту электробуса поставщик разместит герб Москвы, на правом – логотип «Мосгортранса». Производитель выполнит и ряд других требований заказчика.

Поставка электробусов КАМАЗ в Москву планируется несколькими партиями в срок до 31 августа текущего года. Первая партия из десяти транспортных средств нового поколения будет отправлена в феврале.

«КАМАЗ» впервые вышел на рынок Москвы с пассажирским транспортом на электрической тяге в 2018 году: компания выиграла тендер на поставку в столицу первых 100 электробусов и 31 зарядной станции. Кроме того, производитель полностью взял на себя обслуживание всех электробусов КАМАЗ и зарядной инфраструктуры в течение 15 лет с момента поставки. В 2019 году компания передала городу ещё 100 электробусов и 38 зарядных станций.

Сегодня в Москве уже 19 маршрутов, по которым курсируют электробусы КАМАЗ. Каждый день экологичный транспорт перевозит около 150 тысяч пассажиров.

Сегодня утром команда «КАМАЗ-мастер», теперь уже 17-кратный победитель международного ралли-марафона «Дакар», прилетела домой, в Набережные Челны.

По традиции, в торжественной обстановке в аэропорту «Бегишево» команду встретили и поздравили руководители «КАМАЗа», представители администрации города, журналисты, болельщики команды, а также родственники и друзья.

Поздравляя «КАМАЗ-мастер» с успешным выступлением в международной автогонке, генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин отметил, что благодаря челнинским спортсменам, ежегодно главным событием января для автогиганта и Набережных Челнов становится победа российских грузовиков на самом престижном и сложном ралли-марафоне планеты. Руководитель компании подчеркнул, что заводская команда является сборной России и успешно защищает честь страны. Он поблагодарил ребят за то, что вновь, уже в семнадцатый раз, они дарят болельщикам это волнительное чувство гордости за «КАМАЗ» и Россию! «Спасибо вам за высочайший профессионализм и яркое выступление, в очередной раз подтвердившие лидерство «КАМАЗа», Татарстана и России», – сказал Сергей Когогин.

«Мы сегодня испытываем гордость за то, что наши машины и наши парни вновь оказались самыми лучшими, самыми первыми. В очередной раз вы продемонстрировали техническую мощь России, способность принять брошенный вызов и достойно одержать победу. Поздравляю всю команду «КАМАЗ-мастер» и экипаж Андрея Каргинова, который принёс лидерство России», – сказала депутат Госдумы РФ Альфия Когогина, приветствуя чемпионов «Дакара-2020». Она также отметила, что эта яркая победа – общий успех. Он обеспечен мастерством штурманов и механиков, разработками конструкторов и инженеров, трудом многих людей, поэтому гордость переполняет сердца всех камазовцев и челнинцев.

Также победителей поздравили мэр города Набережные Челны Наиль Магдеев, поблагодарив команду за победу от имени полумиллионного автограда, и председатель профсоюзного комитета «КАМАЗа» Александр Васильев.

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин рассказал о том пути, который прошёл коллектив за историю гонки «Дакар», и какой ценой далась очередная победа.

«Тридцать лет назад, в январе 1990-го, «КАМАЗ» впервые сделал вызов мировым брендам, выступив на «Дакаре». Тогда нас постигла участь новичков, но зародившееся в нас стремление быть на финише, быть на подиуме нисколько не остыло. Только через шесть лет, в 1996 году, мы смогли победить. Ещё через четыре года – вторая победа. И только в 2002-м, через четырнадцать лет начался период стабильных выступлений. Конкуренция высочайшая, все едут подготовленные, едут, чтобы победить. Но у нас, наверное, это стремление ещё больше. Ваша поддержка, участие всех вас – камазовцев, челнинцев, татарстанцев – придаёт нам силы и приводит на финиш первыми», – поделился Владимир Чагин.

Напомним, ралли-марафон «Дакар-2020» в этом году прошёл в Саудовской Аравии 5-17 января. Камазовская команда завоевала золото и серебро в грузовом зачёте. Преодолев сложнейшие испытания, выдержав жёсткую конкурентную борьбу, экипажи Андрея Каргинова и Антона Шибалова первыми достигли финиша гонки и принесли России уверенную победу. У Дмитрия Сотникова – четвёртая позиция. Экипаж Эдуарда Николаева сошёл с дистанции на шестом этапе из-за технических проблем, но продолжил участие и завершил гонку в отдельной классификации Dakar Experience.

На прессово-рамном заводе (ПРЗ) «КАМАЗа» состоялась торжественное мероприятие по случаю открытия бюста первому директору завода Валерию Соколову.

Долгожданное событие стало поводом для встречи с ветеранами завода, многие из которых знали Валерия Николаевича Соколова лично. В ходе мероприятия состоялся доверительный разговор о годах строительства и становления «КАМАЗа». Почётное право открытия бюста была предоставлена участникам сборки первого автомобиля КАМАЗ Виктору Лоскутову и Виктору Бахрушеву.

«Валерий Николаевич совершил настоящий трудовой подвиг. И мы будем помнить об этом», – пообещал на торжественном мероприятии директор ПРЗ Виктор Мраков.

 Вспоминая годы работы Валерия Соколова, ветераны завода отметили, что на работу первый директор приезжал к семи утра и часто задерживался за полночь. На нём была огромная ответственность – построить завод, оснастить современным оборудованием, укомплектовать специалистами, запустить производство. Валерий Соколов часто сам лично предлагал свои варианты организации производства, помогал в сборке узлов и с большим уважением относился к рабочим.

Проработавший не один десяток лет в службе главного конструктора штамповой оснастки Валерий Юмадилов рассказал, как первый директор принимал его в 1973 году на работу – интересовался причинами устройства, знанием иностранных языков. Сам Валерий Соколов владел английским, немецким, польским.

Валерий Вакулевич, Гамиль Зарипов, Александр Рыбаков, в разные годы руководившие коллективом прессово-рамного завода, поблагодарили заводчан за внимание и уважение к заслугам первого директора. Все отмечали высокий уровень профессионализма Валерия Соколова, его интеллигентность, глубокие знания. После первой пятилетки на ПРЗ, с 1976 по 1982 год, Валерий Соколов был заместителем генерального директора «КАМАЗа» по производству.

«Общаясь с людьми, стоявшими у руля «КАМАЗа», заряжаешься особой позитивной энергией. У них был свой подход к решению вопросов, в том числе социальных, и он дал замечательные плоды», – отметил заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и оргразвитию Александр Ушенин

.

Председатель Государственного Совета Республики Татарстан Фарид Мухаметшин поздравил команду «КАМАЗ-мастер» с победой в международном ралли-марафоне «Дакар-2020»:

«В истории российского и мирового автоспорта не было и нет команды, равной татарстанцам по мастерству, упорству и неудержимому стремлению к достижению цели. Захватывающая гонка ещё раз убедительно доказала, что благодаря огромному опыту наставников и профессионализму экипажей, высокому техническому потенциалу наших грузовиков становятся возможными самые выдающиеся достижения. Нынешний результат приобретает особую значимость в преддверии знаменательного юбилея – 100-летия со дня образования ТАССР. Республика и вся Россия гордятся брендом «КАМАЗ» и эффективной работой всей автозаводской команды».

Мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев поздравил команду «КАМАЗ-мастер» с победой на международном ралли «Дакар-2020»:

«Поздравляю челнинскую команду «КАМАЗ-мастер» с победой в ралли «Дакар-2020»!

На пьедестале два наших экипажа – «золото» у Андрея Каргинова и «серебро» у Антона Шибалова.

В 17-й раз наши челнинские спортсмены доказали мастерство, продемонстрировав боевой настрой, стойкость и сплочённость, присущую автограду. Благодарю ещё два экипажа «КАМАЗ-мастер» - Дмитрия Сотникова и Эдуарда Николаева - за высокий уровень подготовки и участие в международных соревнованиях.

Уважаемые спортсмены! Весь город гордится вами, нашими чемпионами, и ждёт вас на родной земле!»

Камазовцы приняли участие во всероссийском открытом уроке «Кто у руля?» образовательного интернет-портала «ПроеКТОриЯ», который был посвящён теме беспилотных автомобилей.

На вопросы известного телеведущего Антона Комолова и школьников из разных городов отвечали заместитель генерального директора «КАМАЗа» по управлению персоналом и оргразвитию Александр Ушенин и руководитель службы автономного автомобиля Ильназ Юнусов. Основной площадкой программы стал Центр прототипирования высокой сложности «Кинетика» Национального исследовательского технологического университета «МИСиС». Школьники из Белгорода, Мценска, адыгейской станицы Кужорская и Набережных Челнов постоянно были на прямой связи со студией.

За 40 минут старшеклассники узнали об истории «КАМАЗа» и его последних достижениях – роботизации производства и испытаниях беспилотных автомобилей. Особый интерес вызвало задание «Поставь спикера в тупик». В частности, будущих инженеров интересовало, можно ли подкупить искусственный интеллект беспилотника. Ильназ Юнусов уверен, что его можно только взломать. Пока система надёжно защищена от кибератак, но для её усиления нужны продвинутые специалисты. Порадовали ребят и широкие возможности беспилотников – они могут сами заправляться, прогнозировать опасные ситуации и даже подрабатывать в качестве такси после того, как доставят хозяина на работу.

От темы достижений автомобилестроения аудитория перешла к обсуждению своих личных перспектив в этой области. Александр Ушенин назвал профессии, необходимые для выпуска и развития умных машин: проектировщики наносистем, композитных материалов, специалисты в области цифровых технологий. Ему тоже задавали каверзные вопросы. Один из них – сможет ли камазовский беспилотник победить в ралли «Дакар»? «Сможет, если удастся передать машине весь опыт и знания команды. А пока восхождение на пьедестал становится возможным, прежде всего, благодаря мужеству и таланту гонщиков», – ответил Александр Ушенин.

В перерывах во время дискуссии школьники из четырёх городов участвовали в интеллектуальной викторине. Так, ученики инженерных классов челнинской школы №30 успешно справились с вопросом из станицы Кужорской об элементе ходовой части автомобиля, который раньше был белого цвета, – это шины. В свою очередь, челнинские ребята попросили назвать ребят из Мценска транспорт, курсирующий по самому протяжённому маршруту на острове Крым. И тоже получили правильный ответ – это троллейбус.

Новый опыт участников открытого урока вдохновил: они узнали много нового, смогли познакомиться со своими сверстниками из других городов России. За два года на интернет-портале было проведено уже 27 открытых уроков.

Вчера, 17 января, специальной 20-километровой гонкой «Гран-при Киддии» завершилось 42-е издание ралли-марафона «Дакар». Её результаты не вошли в итоговый зачёт, но она предваряла церемонию награждения.

Главным итогом сложнейшей 12-дневной гонки для болельщиков и почитателей «КАМАЗа» стала вторая победа гонщика команды «КАМАЗ-мастер» Андрея Каргинова. Ещё один гонщик российской команды – Антон Шибалов – стал вторым.

Владимир Чагин, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»: «Очень рад, что победил экипаж Андрея Каргинова. Он теперь двукратный чемпион «Дакара». Очень здорово, что мы в очередной раз доказали: российские КАМАЗы - самые быстрые в мире грузовики на бездорожье. Мы очень счастливы. Спасибо большое всем, кто помогает готовиться команде к соревнованиям, и кто переживает за нас».

Наряду с победителями до финиша доехали 234 из 342 стартовавших участников: 96 мотоциклов, 12 квадроциклов, 57 автомобилей, 29 багги и 40 грузовиков. Ещё 22 участника вернулись в гонку после схода и финишировали в отдельном зачёте Dakar Experience, в их числе и победитель трёх предыдущих «Дакаров» Эдуард Николаев. С самого первого дня ведущего гонщика «КАМАЗ-мастера» преследовали технические неполадки. Завершилась эта череда неудач разлетевшимся кривошипно-шатунным механизмом двигателя в начале шестого этапа и вылетом из борьбы за подиум.

Белорусская команда «МАЗ-СПОРТавто» в этом году была одной из немногих, кто мог составить хоть какую-то конкуренцию «Синей армаде». Но в итоге лидер команды Сергей Вязович финишировал третьим с отставанием два часа, хотя в начале ралли-марафона шёл в одном темпе с камазовцами и даже выиграл один из этапов.

Сергей Вязович, пилот экипажа №503 («МАЗ-СПОРТавто»): «Вот мы и добрались до финиша. Ещё вчера мы настраивались на последний рывок, сегодня мы его совершили. Спокойно провели спецучасток, довезли наш результат до финиша. Подиум вновь наш. Третье место на «Дакаре». Для новой машины, для нашей команды – это большой успех. Но у нас всё равно остаётся мечта. Вершина, первая ступень пьедестала, а значит, мы идём дальше».

Тем не менее, именно камазовские гонщики второй год подряд занимают два первых места на финише. А команда «КАМАЗ-мастер» стала уже 17-кратным победителем «Дакара»!

                            Результаты двенадцатого этапа в классификации Т4

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

01:28:41

-

2

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

01:30:42

00:02:01

3

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Владимир Рыбаков

Россия

КАМАЗ

01:30:48

00:02:07

4

Мартин Масик

Франтишек Томашек

Давид Сванда

Чехия

IVECO

01:31:22

00:02:41

5

Антон Шибалов

Дмитрий Никитин

Иван Татаринов

Россия

КАМАЗ

01:31:34

 

00:02:53

6

Алеш Лопрайс

Петр Покора

Халид Алкенди

Чехия-

ОАЭ

INSTAFOREX

 LOPRAIS PRAGA

01:31:59

 

00:03:18

7

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко 

Виталий Мурылев

Белоруссия

МАЗ

01:32:09

00:03:28

8

Мартин ван ден Бринк

Вутер де Граафф

Митчелл ван ден Бринк

Нидерланды

MAMMOET

 RALLYSPORT

01:33:07

 

00:04:26

10

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильгиз Ахметзянов

Россия

КАМАЗ

01:34:32

00:05:51

11

Янус ван Кастерен

Дарек Родевальд

Марсел Снийдерс

Нидерланды-

Польша

IVECO

01:35:23

00:06:42

17

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

01:41:09

 

00:12:28

                                                

                                   Итоговая классификация Т4

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

46:33:36

-

2

Антон Шибалов

Дмитрий Никитин

Иван Татаринов

Россия

КАМАЗ

47:16:02

 

00:42:26

3

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

48:38:18

 

02:04:42

4

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильгиз Ахметзянов

Россия

КАМАЗ

49:29:04

02:55:28

5

Мартин Масик

Франтишек Томашек

Давид Сванда

Чехия

IVECO

50:01:44

03:28:08

6

Янус ван Кастерен

Дарек Родевальд

Марсел Снийдерс

Нидерланды-

Польша

IVECO

51:00:33

04:26:57

7

Алеш Лопрайс

Петр Покора

Халид Алкенди

Чехия-

ОАЭ

INSTAFOREX 

LOPRAIS PRAGA

51:50:33

 

05:16:57

8

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

51:58:06

05:24:30

12

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко

 Виталий Мурылев

Белоруссия

МАЗ

53:26:24

06:52:48

Президент Российской Федерации Владимир Путин поздравил команду «КАМАЗ-мастер» с победой в ралли «Дакар-2020».

«От души поздравляю вас с победой в ралли-марафоне «Дакар-2020» среди грузовиков.

Вы уверенно прошли все этапы этих легендарных соревнований, проявили упорство, командную сплочённость, нацеленность на результат. Продемонстрировали огромные возможности и мощный потенциал отечественной автомобильной техники, и, конечно, ваш триумф стал настоящим подарком для многочисленных болельщиков, для всех, кто поддерживал вас на протяжении напряжённой гонки.

Желаю вам новых свершений и спортивной удачи. В. Путин», - говорится в тексте правительственной телеграммы.

Генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов поздравил Андрея Каргинова и всю команду «КАМАЗ-мастер» с победой на международном ралли «Дакар-2020».

«Поздравляю команду «КАМАЗ-мастер» с победой в легендарном ралли-рейде «Дакар-2020»!

Для «КАМАЗ-мастера» этот титул стал 17-м в истории. Лучший результат на последнем этапе гонки показал Андрей Каргинов, победивший также в общем зачёте. «Серебро» ралли «Дакар» досталось Антону Шибалову.

Важно, что гоночная трасса на Аравийском полуострове порадовала участников не только сложными, но и интересными маршрутами. Острая конкурентная борьба в очередной раз подтвердила лидерство «КАМАЗ-мастера» и надёжность российских грузовиков.

Убеждён, что накопленный опыт, сильный командный дух и высочайшее профессиональное мастерство наших гонщиков послужат залогом для их дальнейших блестящих побед.

Желаю команде «КАМАЗ-мастер» новых ярких успехов и достижений! С.В. Чемезов, генеральный директор Государственной корпорации «Ростех»

Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов поздравил команду «КАМАЗ-мастер» с победой в ралли «Дакар-2020»:

«От души поздравляю всех вас с яркой победой на международном ралли «Дакар-2020». Вы покорили пустыни Саудовской Аравии - это новая вершина вашего профессионального мастерства, очередной триумф России и ПАО «КАМАЗ». Ваша блестящая победа является также прекрасным подарком родной республике к 100-летию ТАССР. Благодарю за отличную работу и искреннюю преданность своему делу все экипажи, золотые руки группы технической поддержки, неутомимых руководителей и специалистов команды. Когда за дело берётся такой крепкий, сплочённый, готовый всегда прийти друг другу на выручку коллектив, КАМАЗы действительно летают, смело штурмуя новые высоты. Президент Республики Татарстан Р.Н. Минниханов».

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин поздравил команду «КАМАЗ-мастер» с успешным выступлением в международной автогонке «Дакар-2020»:

- Дорогие наши чемпионы! Благодаря вам, ежегодно главным событием января для «КАМАЗа» и Набережных Челнов становится победа российских грузовиков на самом легендарном ралли-марафоне планеты. Поздравляю вас с достижением высоких результатов! Спасибо, что вновь, уже в семнадцатый раз, дарите нам это волнительное чувство гордости за «КАМАЗ» и Россию!

Преодолев сложнейшие испытания, выдержав жёсткую конкурентную борьбу, экипажи Андрея Каргинова и Антона Шибалова первыми достигли финиша гонки, подарив России уверенную победу.

Именно в сложных условиях ярко проявляется характерный для камазовцев командный дух и взаимовыручка. В очередной раз мы убедились, что все гонщики в команде равны по силам, но самому «КАМАЗ-мастеру» нет равных.

Спасибо вам за высочайший профессионализм и яркое выступление, в очередной раз подтвердившее лидерство «КАМАЗа», Татарстана и России! Уверенных вам стартов, успешных скоростных трасс и новых победных финишей!

Андрей Каргинов подтвердил свой высочайший класс, одержав уже седьмую победу на этапах нынешнего «Дакара» и став в итоге победителем гонки. Пресс-атташе команды Эрик Хайруллин передаёт из Киддии:

- Захватывающая дух гонка, длившаяся почти две недели, подходит к своему завершению. На первом после переезда из Южной Америки издании «Дакара» на Аравийском полуострове участникам остаётся сделать последний марш-бросок к финишу в Киддии. Первый камень этого города, который должен стать столицей развлечений и культуры Саудовской Аравии, был заложен в 2018 году. Просторный пригородный комплекс, находящийся примерно в 40 километрах от Эр-Рияда, будет включать в себя тематический и развлекательный парки, спорткомплексы мирового уровня и политематические центры искусства. Открытие для посетителей намечено на 2023 год. А пока здесь царит соревновательный дух «Дакара».

Изначально дистанция заключительного спецучастка составляла 374 км, почти на 50% проложенного через дюны и пески, треть маршрута составляли гравийный и каменистый участки, оставшуюся часть – асфальтированное полотно. Но в связи со строительными работами на нефтяном объекте вблизи спортивной трассы организаторы приняли решение сократить его до 167 км. Такой ход, когда решается судьба титула, практически не оставлял пилотам и райдерам шансов на то, чтобы совершить рывок вперёд и попытаться заскочить на первое место в общем зачёте своей категории.

Вчерашний пример чешского пилота Алеша Лопрайса, потерявшего более двух часов в песках и дюнах пустыни Руб-эль-Хали, наглядно продемонстрировал, что в одно мгновение можно лишиться добытого преимущества и высокой позиции в генеральной классификации. Поэтому задачей экипажей «КАМАЗ-мастер» на пятницу был спокойный финиш на результат. Тем более временной задел, накопленный перед конкурентами, позволял россиянам не рисковать на дороге.

Лучшее время на двенадцатом этапе показал Андрей Каргинов, ставший двукратным победителем «Дакара». Серебро гонки у Антона Шибалова. А для команды «КАМАЗ-мастер» этот титул стал 17-м в истории.

Владимир Чагин, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»: «Счастлив, что нам удалось порадовать наших многочисленных болельщиков и партнёров команды. Это была непростая победа, каждый участник команды «КАМАЗ-мастер» сделал всё, чтобы её добиться. «Дакар» на Аравийском полуострове порадовал интересными маршрутами и захватывающей борьбой. Искренне поздравляю всех, кто следил за нашим выступлением и помогал готовиться команде к этой сложнейшей гонке!».

Андрей Каргинов, пилот экипажа №511: «Я счастлив, что удалось одержать победу. За две недели мы преодолели непростые тысячи километров сложнейшими внедорожными маршрутами. Для нас было важно подтвердить первенство «КАМАЗ-мастера» в грузовом зачёте «Дакара» и показать преимущество российской техники в новом для ралли-марафона регионе. Рад, что наша команда вновь стала первой и порадовала болельщиков в России и во всем мире».

Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «Это была интереснейшая и захватывающая гонка с большим количеством борьбы и непростым спортивным маршрутом в новом для «Дакара» регионе. Очень рад, что наш экипаж завоевал серебро «Дакара». Поздравляю с победой экипаж Андрея Каргинова. Мы благодарны всем болельщикам и партнёрам нашей команды за поддержку».

Впереди участников «Дакара» ждёт специальная 20-километровая гонка «Гран-при Киддии». Ее результаты не будут входить в итоговый зачёт ралли-марафона. Финишный подиум многодневки 2020 года будет проходить с 12:00 и до самого вечера. А на 19:00 по московскому времени запланировано начало церемонии награждения.

В Москве электробусы КАМАЗ начали курсировать по ночному маршруту Н3, который проходит от Уссурийской улицы на востоке столицы до станции метро «Китай-город».

На ночном маршруте электробусы появились впервые, и Н3 стал девятнадцатым по счёту направлением в российской столице, где пассажиров перевозит новый инновационный транспорт. 

В декабре в столице заработал ещё один электробусный маршрут. Электробусы начали курсировать по маршруту № т17, который проходит от Киевского вокзала до станции метро «Озёрная». В ноябре электробусы начали работать на маршруте № 205к - от Киевского вокзала до улицы Довженко.

Всего по городу курсирует около 300 электрических автобусов. Каждый день ими пользуется около 150 тысяч пассажиров. Электробус рассчитан на 85 человек, имеет низкий уровень пола, адаптирован для маломобильных пассажиров, оснащён системами климат-контроля и видеонаблюдения. В салоне электробуса установлены медиаэкраны с маршрутной информацией, USB-слоты для зарядки мобильных устройств. Электробусы пополняют запас энергии за 6-12 минут с помощью ультрабыстрых зарядных станций на конечных остановках маршрутов, запас хода составляет 40-50 километров.

Третий раз за нынешнюю гонку четвёрка синих камазовских грузовиков финишировала первой, в этот раз победным для «КАМАЗ-мастера» стал одиннадцатый этап. Пресс-атташе команды Эрик Хайруллин передаёт из Харада:

- Главное автоспортивное приключение 2020-го года под названием «Дакар» стремительно приближается к своему завершению. До финиша в Киддии остается всего два дня, но борьба за победу в ралли-марафоне ещё не окончена. Значительный временной разрыв в табели о рангах никого не должен вводить в заблуждение – итоги будут подведены только после прибытия спортивной техники в закрытый парк гонки в пятницу.

  Усечённый первый этап двухдневного марафона расстроил многих спортсменов: им так и не удалось на все 100% проверить свои силы и мастерство в непроходимых песках и дюнах пустыни Руб-эль-Хали. С другой стороны, решение прервать спецучасток из-за погодных условий пошло на пользу лидерам в своих категориях. Кто знает, что могло произойти в величественных дюнах южной части Аравийского полуострова, и как бы выглядел турнирный расклад сегодня, останься кто-то из участников посреди одной из самых крупных пустынь планеты.

Благополучно прибыв в среду на бивуак в Шубайтах (всего в 20 километрах от границы с ОАЭ), экипажи команды «КАМАЗ-мастер» внимательно осмотрели свои машины, и, не обнаружив каких-либо повреждений, отправились отдыхать перед второй частью марафонского пути. На старт этапа, который на 90% состоит из песка и дюн и изредка разбавлен грунтовыми участками, спортсмены должны выйти полностью сконцентрированными на предстоящем маршруте. Ошибки из-за усталости на ключевой стадии соревнования исключены.

  Уже в 6:25 утра прокладывать 379-километровый маршрут отправились мотоциклисты, через полтора часа был дан старт для внедорожников. Ранним выдалось начало дня и для грузового зачёта - в 8:51 начался отсчёт времени для Антона Шибалова. Последним из КАМАЗов через восемь минут после экипажа №516 стартовал лидер генеральной классификации Андрей Каргинов. Следуя командной тактике (страховать друг друга), на трассе его дожидался остановившийся Эдуард Николаев.

Начало одиннадцатого этапа действительно стало настоящим испытанием для каравана ралли: первые 80 км пути составили дюны, высота которых в этом регионе Саудовской Аравии может достигать 250 метров. Спасибо погоде, благосклонной в этот день к дакаровцам: стихший сильный ветер не заметал следы в песках, сохраняя их в качестве ориентира для позади идущих участников. Это позволило более уверенно штурмовать дюны, но не значило, что их «взятие» будет проходить в облегчённом режиме. Количество тех, кто столкнулся с трудностями при штурме природных препятствий, исчислялось десятками во всех зачётах. К примеру, чех Алеш Лопрайс «закопался» между 108-м и 162-м километрами и потерял около 20 минут, ещё около двух часов он потратил на решение возникших проблем позднее, что стоило ему четвёртой позиции в грузовом «женерале». Не смог навязать борьбу КАМАЗам и занимающий третью строчку Сергей Вязович: накануне он столкнулся с поломкой (обрыв трубки закачки воздуха в левое переднее колесо, также были сломаны по одному листу на задних рессорах машины). На бивуаке в Шубайтахе один из МАЗов его партнёров по команде стал донором для капотного грузовика.

Сергей Вязович, пилот экипажа №503 («МАЗ-СПОРТавто»): «Марафонские этапы прошли для нас не очень гладко. У нас было несколько мелких технических поломок. Как вы знаете, вчера у нас начало спускать колесо, но, как оказалось в дальнейшем, это была небольшая проблема. Мы выяснили, что сломался вал в компрессоре, а привод топливного насоса идёт от компрессора. В 2017 году это уже нам стоило места на подиуме… Замена компрессора занимает более трёх часов, мы предусмотрели дублирующую систему с электронасосом, чтобы можно было доехать до сервиса. Вчера мы этой системой воспользовались - переключались на электронасос, и это позволило нам финишировать. На бивуаке мы обнаружили также, что две задние рессоры сломаны. Ночка у нас сегодня была такая: мы заменили компрессор, топливный насос оказался в порядке, задние рессоры мы поменяли с грузовиком Саши Василевского и сломанную трубку ступицы взяли с заднего колёса его МАЗа. В условиях минимума инструмента и без помощи механиков мы закончили ремонт около 4 часов утра. И сегодня в спокойном темпе доехали, как и планировали. А когда увидели на трассе, что стоит Алеш Лопрайс, ещё больше сбросили ход и довели наш грузовик до финиша. Мы остаёмся третьими в зачёте, остался один день. Не будем ничего загадывать - остался последний рывок!».

Лучшим на финише в районе больших солончаков Сабхат-Матти стал экипаж Андрея Каргинова. Для него эта победа стала шестой на «Дакаре-2020».

Андрей Каргинов, пилот экипажа №511: «Вчера мы настраивались на более длинный этап. К сожалению, его сократили. Непонятные ощущения. Когда нам объявили, что финиш будет посреди дистанции, образовалась какая-то пустота. Согласен, что такое решение было в нашу пользу, но мы ведь в гонке проверяем машину, рассчитываем на две недели соревнований. Сервис на бивуаке, где на помощь механиков рассчитывать было нельзя, нам не понадобился. Сегодня был рабочий длинный спецучасток. Дюны были не слишком сложные, но песок был вязким, расход топлива получился большой. Усталости не было, но под финиш чувствовали, что организаторы хорошо постарались при составлении маршрута. Роадбук на сегодня состоял из нескольких страниц, привязки были длинные, ехали через дюны по прямой. Побеждает в гонке не пилот, а экипаж».

Полторы минуты Каргинову проиграл Дмитрий Сотников. Антон Шибалов показал третье время дня (+3:25).

Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «Стоит отдать должное ребятам из «МАЗа». Они трудились очень долго и восстановили автомобиль Сергея, проделав колоссальную работу. Молодцы. Да, можно сказать – по-камазовски! А мимо нас на бивуаке проходил главный техкомиссар, когда наш экипаж обсуждал планы на четверг. Он в шутку спросил: «Что, запчасти ждёте?». Мы ответили, что уже закончили работу. Он сказал: «Что-то странно - на дне отдыха весь день работаете, а на марафонском этапе только стёкла протёрли и пошли отдыхать?». Но действительно - у нас в этот раз получилось именно так! Большое спасибо всей группе «ассистанс», они отлично подготовили технику на марафонские этапы».

Эдуард Николаев замкнул четвёрку (+4:18). Все российские экипажи прошли маршрут плотной группой в прямой видимости друг друга. Пятым стал Сергей Вязович, отстав на 12 минут. Уверенно прошёл дистанцию Мартин Масик, ставший шестым. Герт Хузинк на последних 200 км сбавил темп и завершил прохождение восьмым. Второй день подряд в топ-7 попал Патрис Гаррус.

В пятницу участников «Дакара-2020» ждёт заключительный старт на гонке: дистанция двенадцатого этапа по маршруту Харад – Киддия 447 км, 374 из которых должен был составить спецучасток. Но организаторы многодневной гонки были вынуждены сократить его маршрут более чем в два раза – до 166 км. Причина такого решения в том, что на первоначально запланированном маршруте ведутся работы по строительству трубопровода в сторону местных газовых и нефтяных месторождений, сообщает Motorsport. Тем не менее, организаторы гонки заверили, что в программе маршрута двенадцатого этапа оставили самые сложные участки.

«Нам пришлось изменить первоначальный маршрут этапа, но те участки, что остались, - самые сложные для навигации. Уверен, что гонщики могут заблудиться. Они легко могут потерять 5-10 минут. Завтра многое может случиться», - сказал накануне руководитель «Дакара» Давид Кастера.

Как предупреждают организаторы, хладнокровие должно стать надёжным союзником на этом заключительном этапе, где позиции в верхней части классификации всё ещё могут измениться. Последние сто километров не будут лёгкими для штурманов, им придётся работать в режиме, как это было на протяжении всей гонки. Но до финиша уже недалеко! Небольшой добавочный бонус от организаторов: 20-километровый отрезок непосредственно перед финишем и не влияющий на общую классификацию, определит победителя специального трофея «Аль-Киддия».

                             Результаты одиннадцатого этапа в классификации Т4

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

04:44:51

-

2

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильгиз Ахметзянов

Россия

КАМАЗ

04:46:18

00:01:27

3

Антон Шибалов

Дмитрий Никитин

Иван Татаринов

Россия

КАМАЗ

04:48:16

00:03:25

4

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Владимир Рыбаков

Россия

КАМАЗ

04:49:09

00:04:18

5

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

04:57:05

00:12:14

6

Мартин Масик

Франтишек Томашек

Давид Сванда

Чехия

IVECO

04:58:05

00:13:14

9

Янус ван Кастерен

Дарек Родевальд

Марсел Снийдерс

Нидерланды-

Польша

IVECO

05:13:04

00:28:13

11

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

05:29:28

00:44:37

14

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко

Виталий Мурылев

Белоруссия

МАЗ

05:37:06

00:52:15

17

Мартин ван ден Бринк

Вутер де Граафф

Митчелл ван ден Бринк

Нидерланды

MAMMOET

RALLYSPORT

06:07:22

01:22:31

26

Алеш Лопрайс

Петр Покора

Халид Алкенди

Чехия-

ОАЭ

INSTAFOREX

LOPRAIS PRAGA

07:37:12

02:52:21

                                           Итоги в классификации Т4 после одиннадцатого этапа

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

45:04:55

-

2

Антон Шибалов

Дмитрий Никитин

Иван Татаринов

Россия

КАМАЗ

45:44:28

00:39:33

3

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

46:57:09

01:52:14

4

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильгиз Ахметзянов

Россия

КАМАЗ

47:54:32

02:49:37

5

Мартин Масик

Франтишек Томашек

Давид Сванда

Чехия

IVECO

48:30:22

03:25:27

6

Янус ван Кастерен

Дарек Родевальд

Марсел Снийдерс

Нидерланды-

Польша

IVECO

49:25:10

04:20:15

7

Алеш Лопрайс

Петр Покора

Халид Алкенди

Чехия-

ОАЭ

INSTAFOREX

LOPRAIS PRAGA

50:18:34

05:13:39

8

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

50:27:24

05:22:29

12

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко

Виталий Мурылев

Белоруссия

МАЗ

51:54:15

06:49:20

23

Мартин ван ден Бринк

Вутер де Граафф

Митчелл ван ден Бринк

Нидерланды

MAMMOET

RALLYSPORT

81:01:01

35:56:06

В учебном центре «КАМАЗа» – Международном институте техники, технологий и управления (МИТТУ, бывший РИПТиБ) состоялся семинар для заместителей директоров и начальников отделов по качеству.

Мероприятие стало заключительным в серии семинаров, посвящённых теме организации бездефектного производства на основе принципа «3НЕ», на которых в течение года свои предложения высказали мастера, бригадиры, начальники цехов и первые руководители заводов и подразделений. Заявленная тематика и схема работы были схожи с прежними тренингами. Так же, как и от групп-предшественниц, тренеры ожидали предложений: что необходимо сделать «прямо сейчас», чтобы улучшить качество продукции? Так же в трёх командах за отведённое время формировались ТОП-5 неотложных, на их взгляд, мер и шагов. Но профессионалы в области качества показали, что самый эффективный метод для них докопаться до причин, почему «3НЕ» не срабатывает – это обучение на примерах.

«Лично мне интересно на этих тренингах мнение коллег: ведь на каждом заводе своя система, и обмен информацией очень полезен», – поделилась начальник отдела качества прессово-рамного завода Айгуль Хайруллина.

Её поддержал и заместитель директора завода двигателей по техническому контролю Шамил Хаков. «Обмен опытом с коллегами с других заводов сразу показывает направленность проблем, которые мешают обеспечить качество, – рассказал он. – Поэтому встречи полезны: мы вместе должны этим заниматься и побеждать брак».

В конце семинара наработки в группах сверили с теми, которые были озвучены мастерами и руководителями на предыдущих семинарах, участниками которых стали около тысячи работников «КАМАЗа». Совпадений много. Тренеры делают обобщения, чтобы уже в чётко сформулированном виде информировать руководство компании для принятия управленческих решений.

В 2020 году обучение планируется продолжить, но в другом формате: от «вертикали» к «горизонтали», чтобы решать проблемы качества вместе с специалистами по закупкам, технологами и другими.

Песчаная буря, повлиявшая на сокращение протяжённости десятого этапа, никак не повлияла на расстановку сил в итоговом грузовом зачёте на ралли «Дакар». Пресс-атташе команды Эрик Хайруллин передаёт из Шубайтаха:

- Особым событием для участников «Дакара» каждый год становится его марафонская часть, состоящая из двух этапов. В этот раз она пришлась на заключительную стадию гонки. Два этапа настоящего испытания, преодоления и максимальной отдачи. Когда рассчитывать приходится не только на мастерство и надёжность техники, но и на благосклонность фортуны – одного из важных факторов успешного завершения марафона. Ведь на финише сегодняшнего гоночного дня спортсменов не будут ждать механики – ремонт придётся осуществлять своими силами и силами других участников «Дакара» в закрытом парке.

Поэтому перед стартом десятого этапа команды уделили особое внимание подготовке мотоциклов и автомобилей. Важно было посадить гонщиков на полностью исправную технику, способную выдержать более 1350 км двухдневного марафона, из которых 900 с лишним будут боевыми. И снабдить их набором необходимых запчастей на случай поломки. Немного легче в таких условиях командам, выставившим на «Дакар» несколько экипажей: в случае серьёзных проблем другая машина может стать донором. Не стоит забывать и о том, что дополнительные запчасти на спортивной технике – это лишний вес, который сказывается на скорости автомобиля.

С учётом того, что весь маршрут пролегает через Руб-эль-Хали, одну из самых больших пустынь в мире, дополнительный вес на машине может сказаться на ходовых качествах в опасных песках и высоких дюнах. Малейшая ошибка при выборе скорости или курса рискует обернуться серьёзными последствиями и потерей преимущества, добытого на предыдущих этапах. История «Дакара» знает немало случаев, когда записные фавориты лишались высоких позиций и прекращали борьбу за «Золотого бедуина».

Лидер общего грузового зачёта Андрей Каргинов ушёл на дистанцию в 534 километра вслед за джипами. Следом за ним с отставанием в 30 секунд на старт вышел Сергей Вязович, занимающий третье место в генеральной классификации. Дмитрий Сотников отправился в путь с двухминутным гандикапом от партнёра по «КАМАЗ-мастер», а Антон Шибалов – через три минуты. Хорошая стартовка с точки зрения командной тактики, когда экипажи страхуют и помогают друг другу.

Первые 87 км спецучастка быстрее всех проехал Шибалов. 30 секунд проиграл Эдуард Николаев, и это несмотря на то, что перед его экипажем находилось большое количество внедорожников и грузовиков, что осложняло задачу пробираться вперёд. В минуте от лидера – Сотников, в двух минутах – Каргинов. С учётом приличного запаса времени в «женерале» экипажу №511 важно было исключить возможный риск на дороге, и в быстром, но аккуратном темпе, оказаться на финише. Вязович же был вынужден остановиться в дюнах, потеряв более 20 минут.

Выбравшись из дюн, высокий темп прохождения в бескрайних песчаных просторах Руб-эль-Хали смогли поддержать пять экипажей – Шибалова, Сотникова, Николаева, Герта Хузинка, выступающего на гибриде, и Каргинова. На контрольной точке 223 километра КАМАЗы №516 и №511 разделили всего две с половиной минуты. Но не успели гонщики достигнуть и половины маршрута первого дня марафона, как неприятный сюрприз внесла мать-природа. Уже с вечера окрестности города Харад, где расположился дакаровский бивуак, накрыло песчаной бурей. В среду сильный ветер поднимал мягкий песок, ухудшая видимость на трассе и создавая опасность для спортсменов и зрителей. Сильные порывы ветра на спецучастке привели к тому, что вертолёты не могли взлететь, а их присутствие является обязательным условием проведения гонки. И после того, как часть спортивного каравана достигла отметки 345 км, дирекция ралли приняла решение о досрочной остановке этапа.

В итоговой ведомости дня результаты гонщиков были зафиксированы на отметке 223 км. Таким образом, экипаж Антона Шибалова одержал третью победу на этапах «Дакара-2020».

Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «Был интересный день, для нас он сложился хорошо. Единственной сложностью были спуски с дюн. Это очень опасно, и перевернувшийся Фернандо Алонсо смог в этом убедиться. Песок сегодня был мягким. Очень жаль, что из-за погодных условий отменили вторую часть этапа. Теперь остается подготовиться к завтрашнему старту, важно проехать надёжно и сохранить результат».

В генеральной классификации перемещений по позициям не произошло, а Каргинов и Шибалов увеличили свой отрыв от Вязовича, который столкнулся с проблемами.

Сергей Вязович, пилот экипажа №503 («МАЗ-СПОРТавто»): «Этап сложился неудачно: буквально на 10-м километре один из манометров начал показывать, что у нас пустое левое переднее колесо. При этом я чувствовал, что с давлением в шинах у нас всё в порядке. Подумали, что это глюк манометра, но через пять километров стало ясно, что воздух действительно теряем. Остановились и заменили колесо, но манометр снова показывал потерю воздуха. Начали искать причину, сняли тормозной барабан и увидели, что под ним сломана трубка, которая подаёт воздух из моста в ступицу. А из моста в ступицу и в колёсный диск уже. Видимо, попал камень, но такое бывает раз в 1000 лет. Эту трубку просто сняли и закрыли кран в этом колесе. Пропала возможность менять давление в этом колесе. Выставили 3,5 атмосферы и поехали, пользуясь подкачкой на трёх других колесах. Саша Василевский остался и ехал, страхуя. Километров за 100 до финиша у нас заглохла машина. По приборам было понятно, что топливный насос вышел из строя. К счастью, есть дублирующая система с электронасосом. Через минуты три-четыре переключились на него и поехали. Но до этого момента и после чувствовалось, что мы теряем мощность, так как Саша Василевский с лёгкостью ехал за нами, а мы ехали в полный газ. Плюс ко всему на финише обнаружили, что сломано по одному листу на каждой из задних рессор. И теперь это проблема: видимо, придётся снять у кого-то из ребят рессоры, сделав его автомобиль донором. И завтра он не сможет ехать в своём темпе».

В четверг участников «Дакара-2020» ждёт завершающая часть марафонского этапа по маршруту Шубайтах – Харад. Его протяжённость составит 744 километров, 379 из которых придутся на спецучасток. Обратный путь будет проходить другим курсом, поэтому знакомых мест гонщики не увидят.

Результаты десятого этапа в классификации Т4

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Антон Шибалов

Дмитрий Никитин

Иван Татаринов

Россия

КАМАЗ

02:12:12

-

2

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильгиз Ахметзянов

Россия

КАМАЗ

02:13:20

00:01:08

3

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Владимир Рыбаков

Россия

КАМАЗ

02:13:42

00:01:30

5

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

02:14:39

00:02:27

7

Мартин Масик

Франтишек Томашек

Давид Сванда

Чехия

IVECO

02:18:53

00:06:41

8

Янус ван Кастерен

Дарек Родевальд

Марсел Снийдерс

Нидерланды-

Польша

IVECO

02:19:59

00:07:47

9

Алеш Лопрайс

Петр Покора

Халид Алкенди

Чехия-

ОАЭ

INSTAFOREX

LOPRAIS PRAGA

02:21:48

00:09:36

11

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

02:25:56

00:13:44

15

Мартин ван ден Бринк

Вутер де Граафф

Митчелл ван ден Бринк

Нидерланды

MAMMOET

RALLYSPORT

02:33:40

00:21:28

17

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренк

Виталий Мурылев

Белоруссия

МАЗ

02:41:22

00:29:10

19

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

02:46:03

00:33:51

Итоги в классификации Т4 после десятого этапа

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

Россия

КАМАЗ

40:20:04

-

2

Антон Шибалов

Дмитрий Никитин

Иван Татаринов

Россия

КАМАЗ

40:56:12

00:36:08

3

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

42:00:04

01:40:00

4

Алеш Лопрайс

Петр Покора

Халид Алкенди

Чехия-

ОАЭ

INSTAFOREX

LOPRAIS PRAGA

42:41:22

02:21:18

5

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильгиз Ахметзянов

Россия

КАМАЗ

43:08:14

02:48:10

6

Мартин Масик

Франтишек Томашек

Давид Сванда

Чехия

IVECO

43:32:17

03:12:13

7

Янус ван Кастерен

Дарек Родевальд

Марсел Снийдерс

Нидерланды-

Польша

IVECO

44:12:06

03:52:02

8

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

44:57:56

04:37:52

12

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко

Виталий Мурылев

Белоруссия

МАЗ

46:17:09

05:57:05

23

Мартин ван ден Бринк

Вутер де Граафф

Митчелл ван ден Бринк

Нидерланды

MAMMOET

RALLYSPORT

74:53:39

34:33:35

 

Сегодня в Москве президент Татарстана Рустам Минниханов вручил орден «За заслуги перед Республикой Татарстан» первому генеральному директору «КАМАЗа» Льву Васильеву. Также Васильеву была вручена медаль «100 лет образования Татарской Автономной Советской Социалистической Республики».

На награждении присутствовали генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Серей Когогин, на протяжении многих лет поддерживающий тёплые дружеские отношения со своим легендарным предшественником, и депутат Государственной Думы РФ Альфия Когогина.

Лев Борисович Васильев возглавлял предприятие 12 лет: с 1969 по 1981 годы. При нём были построены производственные корпуса, сданы первая и вторая очереди «КАМАЗа», выпущены первые сотни тысяч грузовиков. В 1977 году Льву Васильеву было присвоено звание Героя Социалистического Труда. В феврале 2020 года ему исполнится 95 лет.

Постоянные клиенты Лизинговой компании «КАМАЗ» в рамках программы «Старый друг» могут приобрести автотехнику КАМАЗ на специальных, выгодных условиях.
Пользователям программы предлагается аванс от 10%, срок лизинга – до 5 лет, увеличенный до 15% размер выкупного платежа, сниженная стоимость финансовой услуги в целом, сокращённый комплект документов. Также заявка будет рассмотрена в приоритетном порядке и в более короткие сроки.
В программе могут принимать участие лизингополучатели, которые заключили с АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» хотя бы один договор лизинга, и при этом оплатили своевременно более 12 лизинговых платежей (без учёта авансового платежа). Предложение распространяется на всю автотехнику КАМАЗ, доступно в центральном офисе и представительствах «КАМАЗ-ЛИЗИНГ», а также во всех дилерских центрах автогиганта по всей стране.

Учебный центр «КАМАЗа» – Региональный институт передовых технологий и бизнеса (РИПТиБ) переименован в Международный институт техники, технологий и управления (МИТТУ).

Соответствующие изменения в учредительных документах вступили в силу с 18 ноября 2019 года. Переименование связано с эволюционным развитием компании, переходом от регионального уровня к международному. Новое название отражает стратегию учебного центра, ориентированную на активное обучение в регионах и странах, где эксплуатируют и обслуживают автотехнику КАМАЗ. Учебный центр сотрудничает с организациями из 20 стран, обучено уже 800 иностранных специалистов.

«Ренейминг ЧОУ ДПО «РИПТиБ» – процесс достаточно сложный, однако это позволит использовать потенциал нового имени для развития образовательной деятельности. ЧОУ ДПО «МИТТУ» сохранит и преумножит тот положительный имидж, который наработал за время существования предыдущего наименования», – отметил ректор института Денис Заикин.

Юридическое переименование сопровождается внедрением нового корпоративного стиля, который предусматривает, в частности, использование новых элементов наружного и внутреннего оформления института, новой символики и других визуальных элементов. Разработчиком нового фирменного стиля стала известная федеральная компания.

В настоящее время ЧОУ ДПО «МИТТУ» занимает лидирующие позиции в рамках профессиональной подготовки по таким направлениям, как сервисное обслуживание автотехники КАМАЗ, эксплуатация автотехники КАМАЗ, операционный менеджмент, управление качеством и производительностью труда. В 2019 году обучение прошли более 7 тыс. человек из 850 компаний, созданы и модернизированы лаборатории, оснащенные ДВС КАМАЗ-910 (Р6), ведущими мостами Daimler HL6 и автомобилем с электронными системами управления КАМАЗ поколения К5. В рамках реализации проектов обучения специалистов по К5 в учебном центре «КАМАЗа» были разработаны современные образовательные программы, введены новые образовательные технологии и профинансирована переподготовка преподавателей.